Oppdatering (tirsdag 12. mars, 18:12 EST): Hele EU har nå forbudt bruk av 737 Max 8-fly. I følge New York Times , E.U. forbød Max 8-fly å komme inn i luftrommet til 28 nasjoner. Det forbød også bruk av den litt nyere Max 9. USA har ennå ikke tatt grep.

På mandag, an Ethiopian Airlines-flyet styrtet bare øyeblikk etter start og drepte alle 157 menneskene om bord. I timene etter havariet, selv før tjenestemenn gjenopprettet flyets sorte bokser, begynte folk å stille sikkerheten til flyet i tvil - et helt nytt Boeing 737 Max 8-fly.

Boeing 737 Max 8 hadde blitt innvarslet som fremtidens luftfart takket være sin imponerende drivstofføkonomi og futuristiske detaljer som musikk i kabinen og ny LED-belysning overalt.

'Det handler egentlig om drivstoff [økonomi], egentlig,' har tidligere luftfartsanalytiker Richard Aboulafia fra Teal Group fortalt NPR . 'Du snakker om tosifrede besparelser i forhold til forrige generasjon.'

Imidlertid har to 737 Max 8 flyulykker - Lion Air og Etiopian - forlatt eksperter for å finne ut om flyet er en del av ligningen, eller om det bare er et forferdelig tilfeldighet. Mange lands flyselskaper venter imidlertid ikke på svaret.

Bare timer etter havariet kunngjorde Ethiopian Airlines at de ville bakke sine 737 Max 8-fly. Hele Kina fulgte etter, deretter utestengte Singapore all 737 Max-tjeneste, sammen med Australia, Malaysia , den Storbritannia , og mer.

Men ett sted du fremdeles finner 737 Max 8 i drift er USA.

Vi fortsetter å betjene våre 24 MAX 8-fly, sa American Airlines Reise + fritid i en uttalelse.

American Airlines sender vår medfølelse med familiene og vennene til de som er om bord i Ethiopian Airlines-flytur 302. For øyeblikket er det ingen fakta om årsaken til ulykken, bortsett fra nyhetsrapporter. Våre Flight, Flight Service, Tech Ops og Safety team, sammen med Allied Pilots Association (APA) og Association of Professional Flight Attendants (APFA), vil nøye overvåke etterforskningen i Etiopia, som er vår standardprotokoll for flyulykker lagt til talsperson for flyselskapet. American fortsetter å samarbeide med FAA og andre reguleringsmyndigheter, ettersom sikkerheten til teammedlemmene og kundene er vår førsteprioritet. Vi har full tillit til flyet og våre besetningsmedlemmer, som er de beste og mest erfarne i bransjen.

I mellomtiden delte den amerikanske føderale luftfartsadministrasjonen (FAA) sin støtteerklæring for både Boeing og 737 Max 8-fly mandag.

'Eksterne rapporter trekker likheter mellom denne ulykken og Lion Air Flight 610-ulykken 29. oktober 2018,' FAAs fortsatte luftdyktighetsmelding til det internasjonale samfunnet lese. 'Imidlertid har denne undersøkelsen nettopp begynt, og til dags dato har vi ikke fått data for å trekke noen konklusjoner eller ta noen tiltak.'

FAA la merke til at den påla 'designendringer' til flyet som skulle gjøres innen neste måned. Disse endringene var et resultat av Lion Air-krasj, men ikke den nylig etiopiske krasjen.

Boeing selv sto opp for sine fly i en uttalelse , å lese delvis, Spekulere om årsaken til ulykken eller diskutere den uten alle nødvendige fakta er ikke hensiktsmessig og kan kompromittere integriteten til etterforskningen.

Southwest, et annet amerikansk flyselskap som for tiden driver 737 Max 8-fly, fortalte T + L at det også planlegger å fortsette å bruke flyene, men vil følge nøye den pågående etterforskningen.

Vi opererer 34 MAX 8-fly i vår flåte på mer enn 750 Boeing 737-fly. Vi er fortsatt sikre på sikkerheten og luftdyktigheten til flåten vår, sa en talsperson. Våre 34 MAX 8-fly produserer tusenvis av datapunkter i løpet av hver flytur som konstant overvåkes. Hittil har vi operert mer enn 41.000 flyreiser og har tilsvarende flydata som indikerer effektiviteten til våre driftsstandarder, prosedyrer og opplæring.

Men Southwest gjør en ting for å hjelpe til med å skremme kundens frykt: Det lar folk bytte fly hvis de vil.

Southwest stiller noen spørsmål fra kunder som spør om flyet deres vil bli operert av Boeing 737 MAX 8. Vårt kundeforholdsteam svarer individuelt på disse kundene og understreker vår vennlige, ikke-endringsavgiftspolicy.