Piloter og medlemmer av luftfartssamfunnet bruker en rekke stenografi og forkortelser for å referere til alt fra forsinkelser ved start til sikkerhetstrusler.

Alle som har tatt en langdistansefly, kan ha fløyet i et ETOPS-fly uten å vite det. Teknisk står forkortelsen for 'utvidet rekkevidde med to motorers driftsytelsesstandarder', og den refererer til fly som er i stand til å fly over steder der landingsområdene er sparsomme eller ikke-eksisterende.

Mange av disse flyvningene per definisjon krysser hav, og piloter og andre innsidere fra industrien har kommet med sin egen glib-definisjon av forkortelsen: ' motorer snur eller passasjerer svømmer . ' I tilfelle dobbeltmotorsvikt, kan disse flyene være langt nok fra land til å tvinge en nødlanding.

Forkortelsen kan være misvisende, da ikke alle ETOPS-ruter er over vann. Ruter over deler av Canada, Afrika og Antartica hvor det er få flyplasser faller også inn under denne kategorien, ifølge en rapport.

I mange år fikk ETOPS-fly bare fly 60 minutter fra nærmeste flystripe eller flyplass, men Boeing og andre klarte vellykket å argumentere for at motorene var pålitelige nok til å fly så langt som fem og en halv time unna nærmeste flyplass, Populær mekaniker rapporterte .

Fly som flyr de lengste rutene er pålagt å gjennomføre strenge sikkerhetstester for å opprettholde sertifisering. Selvfølgelig kan motorsvikt fremdeles oppstå, uavhengig av tvillingmotorer og tester, ifølge den samme rapporten, selv om disse er svært sjeldne.