På Emirates 'treningsanlegg for kabinbesetningsmedlemmer i Dubai lærer nyansatte alt fra hvordan man kan bekjempe branner under flyturen og opprettholde kroppsvarmen i frysende temperaturer, til hudpleie- og treningsrutiner for å hjelpe til med et liv i reisen.

Reise + fritid besøkte anlegget i Dubai for å få oversikt over hva som skal til for å bli flyvertinne og hvordan trening for kabinpersonalet er.

Her er hva som skal til for å bli flyvertinne med et av verdens beste flyselskaper .

Starter:

Å jobbe som kabinbesetningsmedlem for Emirates betyr å flytte til flyselskapets hjemmebase i Dubai, som flyselskapet hjelper til med å hjelpe med papirarbeid som visa, samt tilby møblerte overnattingsmuligheter til besetningsmedlemmer i mer enn 50 bygninger som ligger i hele Dubai.

To til tre kolleger av samme kjønn deler leiligheter med to eller tre soverom, hver med sitt eget soverom og et felleskjøkken og stue. Besetningsmedlemmer har lov til å ha to familiemedlemmer på besøk samtidig med besøk opptil to ganger i året med et maksimalt opphold på 30 dager.

Mannskapet får også en betalt billett hvert år for å besøke hjemlandet. Denne induksjonsprosessen tar omtrent åtte dager, med rundt 70 personer som blir med i flyselskapets team hver helg.

Sikkerhet og nødprosedyrer Opplæring:

De neste 13 dagene blir brukt på sikkerhets- og nødprosedyrer som inkluderer scenarier som dekompresjon og både vann- og grunnlandinger.

Flyselskapet har tre flysimulatorer i livsstørrelse hentet fra Tyskland som gir tre forskjellige tilgangsbevegelser, slik at de ikke bare kan bevege seg bakover, men også til venstre og høyre for å etterligne tilfeller som alvorlig turbulens.

Relatert: Stewardessens historie

Med en evne til å nese 20 grader, lar simulatorene også mannskapet lære de forskjellige stadiene av en flytur, fra taxi og start til klatring, cruising, nedstigning og landing.

Nødsscenarier:

Simulatorene er utstyrt med dataskjermer i stedet for vinduer som lar trenere vise vann- og skogbilder når de utfører vann- og bakkelandingspraksis, mens festrøyk brukes til å lære mannskapet hva de skal gjøre når hytter fylles opp med røyk.

Det er til og med brannslokkingsapparater med sensorer som mannskapet praktiserer å slukke branner med, i tillegg til kontrollinnstillinger som gjør at trenere kan varme opp dører for å etterligne hva som skjer når det oppstår brann på et bad (si i et tilfelle hvor en passasjer kaster ut en sigarett).

Med denne opplæringen lærer mannskapet seg om spesifikke ventilasjonsteknikker og beskyttelsespust som skal brukes under branner underveis, samt hvordan de kan hjelpe redningspassasjerer som kan ha besvimt under en brann.

Mannskapet lærer også å lede landinger, dykking i vann mellom 16 og 21 grader Celsius, for å øve på teknikker for å opprettholde kroppsvarmen.

Stor skala:

Simulatorene inkluderer en Boeing 777, A380 og A330 (som ikke lenger er i tjeneste hos flyselskapet). De brukes av Emirates & apos; traineer i tillegg til nytt mannskap fra flere andre flyselskaper som kommer til anlegget for å trene.

Som verdens største passasjerfly har A380 en evakueringssklie som strekker seg omtrent 42 fot i høyden og til og med har et spesielt dekk festet til det slik at besetningsmedlemmene trygt kan komme seg på sklien.

I simulatorene vil trenere også gjennomføre øvelser som å lukke dører for å vise besetningsmedlemmene hvor mye kraft som kreves for å åpne dem i tilfeller der det automatiserte systemet slukker.

Medisinsk og sikkerhetstrening:

Kabinpersonalet gjennomgår også fem dagers medisinsk opplæring for å lære hvordan man kan gjennomføre HLR ombord, håndtere blødninger eller brannskader på flyreiser, hjelpe til med akutt fødsel og hjelpe passasjerer med forhold de måtte ha om bord.

Det er også to dager med sikkerhet for å gjennomgå hvordan kabinpersonalet kan hjelpe med kapring, sabotasje, ulovlig forstyrrelse og forstyrrende oppførsel fra passasjerer.

Mannskapet får også kampopplæring for å lære hvordan man bruker en passasjers kroppsvekt mot dem i tilfelle en nødsituasjon, sa Ashley Matsumura, som har vært flyvertinne hos flyselskapet i syv år, til T + L.

Imaging og uniform:

Anlegget er også hjemmet til et avbildningsuniformsrom, hvor nyansatte besetningsmedlemmer lærer hvordan de skal kle på delen.

Flyselskapet har jobbet med en britisk-basert uniformsleverandør for å gi kabinpersonalet rynkebestandige uniformer laget av polyull og Lycra for å tillate komfort og bevegelse.

Bildebehandling er avgjørende for ansatte i flyselskapet, med enkeltpersoner som jobber på flyplasser så langt som Los Angeles kommer inn for å få opplæring.

Flyselskapet har visse ensartede standarder mannskapet må følge, inkludert visse godkjente polske farger, som er inkludert i rommet, i tillegg til hudpleieteknikker de kan bruke under reiser.

Rommet er fylt med sminkeprodukter fra sponsor Gosh som mannskapet kan øve på.

Bildevedlikehold:

Mannskapet læres også hvordan man skal forberede huden på sminke og bevare den gjennom flyreiser med produkter som spritzere, med en video i rommet for å vise sminke teknikker som mannskapet kan følge.

Som en del av denne opplæringen lærer flyvertinner også om sunne matvalg og ernæringsteknikker, inkludert enkle øvelser de kan gjennomføre mens du er på farten.

Demorommet:

I ett rom vil besetningsmedlemmene se en rekke sitteplasser som er tilgjengelige i flyets fly. Mens de fleste setene har automatiserte innstillinger, blir mannskapet opplært til å jobbe som 'små ingeniører' for å vite hvordan man kan overstyre kontrollene og hjelpe passasjerer hvis systemet mislykkes.

Mannskapet lærer seg også disse innstillingene for å kunne hjelpe i tilfeller som setetransport og passasjerer som kan kreve spesiell hjelp til å komme inn og ut av setene.

Tjenestetrening i full skala:

Anlegget inkluderer også flyreplikater, komplett med en kopi av alt fra salongen ombord til dusjspaet.

Kjøkkenet har også bysseoppsettet for mannskapet for å øve på forskjellige tjenester og de forskjellige oppsettene de lager for forskjellige ruter, og lære alt fra hvordan de skal klargjøre skuffene, hvordan de skal serveres og serviceflyten.

Plate Design:

Emirates har som mål å tilpasse tjenestetilbudene avhengig av ruten, og tilby tradisjonelle spesialplaterings- og spisemuligheter for passasjerer.

For å hjelpe kabinpersonalet med å bli kjent med hvordan denne plateringen og tjenesten skal se ut, har flyselskapet full kopier av de forskjellige tilbudene innen treningsanlegget.

Alt fra regionale platesett til full visning av plating mellom hytter finner du i rommet.

Drikke:

Emirates har et robust utvalg av vin og brennevin, og tilbyr mer enn 30 forskjellige brennevin, aperitiffer og brennevin, og en rekke cocktailer. I tillegg til å få servert den dyreste ånden - Hennessy Paradis Imperial - kilder flyselskapet også vin fra land over hele verden, inkludert Argentina, Chile, Frankrike og New Zealand.

Flyselskapets vinkjeller i Bourgogne, Frankrike, huser syv millioner flasker, hvorav noen først er klare til å drikke i 2035, og det er grunnen til at kabinpersonalet gjennomgår opplæring i mat og vin og mixologi. Fra og med 2019 deltar nå alle kabinbesetningene i Vin- og spiritusopplæring Trust training .

Tollfri:

Emirates oppdaterer produktene som er tilgjengelige om bord hver sjette måned, med tollfrie rom som rommet der besetningsmedlemmene lærer om produktene, inkludert mange som er eksklusive for flyselskapet.

Pågående opplæring og promotering:

Trening for rekrutter varer i syv uker før de er klare til å starte på flyreiser.

Etter 12 til 18 måneder kan besetningsmedlemmene gå videre fra økonomiklasse til forretningsklasse, og deretter til første klasse etter et år til.

Besetningsmedlemmer kan også søke om å bli vakter, enkeltpersoner på flyreiser som er ansvarlige for å styre mannskapet i alle tre hyttene og korresponderer direkte med piloten.

For å bli en portefølje, kan besetningsmedlemmer som har jobbet i førsteklasses hytte i to og et halvt til tre år søke om å bli forfremmet til hytteveileder og deretter portefølje etter ytterligere ett til to år som hytteveileder.