Endringene: Spending Over Flying

Fra og med 2020 har flyselskapet kunngjort at flyger vil tjene Premier-status på en helt annen måte. Gjør deg klar for flere akronymer - i stedet for PQMs, vil PQSs og PQDs flyers tjene PQFs og PQPs.

PQF er Premier-kvalifiserte flyreiser, og PQP er Premier-kvalifiserende poeng. Her er hva de betyr.

For hvert flysegment, som betyr en start og landing, tjener medlemmene en Premier-kvalifisert flykreditt. I hovedsak er dette de nye Premier-kvalifiserende segmentene. De fleste betalte priser bortsett fra Basic Economy vil tjene en PQF per segment som blir fløyet, uavhengig av hytteklassen.

Flyger vil også tjene ett Premier-kvalifiserende poeng for hver amerikanske dollar brukt på flybillett (eksklusive skatter og avgifter). Dette tilsvarer i utgangspunktet Premier-kvalifiserte dollar under dagens system. Disse inntjeningssatsene vil ikke variere avhengig av billettens billetklasse, så business-billetter vil ikke gi deg flere PQP per dollar enn en Basic Economy-pris.

I tillegg til flybillett, vil flyger tjene Premier-kvalifiserende poeng for Preferred og Economy Plus sitteplasseringsavgifter (hva du må betale for å få denne midtgangen eller vindusplassene i økonomi), samt på betalte oppgraderinger og oppgraderingstilskudd.

For å ta hjem Premier Elite-status neste år, må MileagePlus-medlemmer tjene enten et visst antall Premier-kvalifiserende poeng direkte, noe som betyr at de må oppnå angitte utgiftsnivåer, eller ved å samle en kombinasjon av Premier-kvalifiserende poeng og Premier -kvalifisering av flyreiser, som oversettes til en blanding av flyaktivitet og utgifter. Her er kravene til hvert Premier-nivå:

Premier Silver vil kreve å tjene enten 12 PQFer og 4000 PQPer, eller bare 5000 PQPer.

Premier Gold vil ta 24 PQF og 8 000 PQP, eller bare 10 000 PQP på egen hånd.

Premier Platinum vil nås med 36 PQFer og 12.000 PQPer, eller 15.000 PQPer alene.

Til slutt vil Premier 1K kreve 54 PQFer og 18.000 PQPer, eller hele 24.000 PQPer.

Det betyr at for å oppnå toppnivåstatus med United, vil flyger være pålagt å bruke mellom $ 18 000 - $ 24 000 med flyselskapet hvert år. Selv grunnleggende Premier Silver-status vil enten kreve å bruke $ 4000 og ombordstigning på 12 flyreiser, eller å bruke $ 5000 totalt.

Disse endringene betyr i utgangspunktet at hvor langt du flyr på United ikke vil ha noen betydning for å tjene elite-status. Så si farvel til gode inntjeningsmuligheter, ellers kjent som kjørelengde, ved å ta billige langdistanseflyvninger på flyselskapet eller dets partnere.

Ikke bare det, men United vil også fjerne det Premier-kvalifiserte Dollar-frafallet for å møte medmerkede kredittkortutgifter, noe som betyr at flyger faktisk må bruke penger på flybillett og andre flyrelaterte kjøp i stedet for å ha et alternativ gjennom hverdagsutgifter . United Explorer og United Club-kortinnehavere vil fremdeles kunne tjene 500 PQP for å gjøre $ 12 000 i kjøp hvert kalenderår, opp til 1000 PQPs totalt (dvs. $ 24 000). Så dette er en enorm devaluering av denne spesielle kredittkortfordelen, siden utgifter ikke en gang kommer deg nær å oppfylle elitenes krav.

En viktig positiv utvikling å nevne, skjønt: flybilletter billettet av Uniteds Star Alliance og andre partnerflyselskaper vil også tjene PQP og PQF fra neste år. Dette burde gjøre det lettere å oppnå elitestatus for noen flygebyrer hvis reiseaktivitet ikke bare er konsentrert om United.

MileagePlus-medlemmer vil tjene PQPer som tilsvarer tildelingsmilene som er opptjent på en partnerfly delt på fem eller seks, avhengig av det spesifikke transportøren. Dette høres komplisert ut - og det er det.

Men i utgangspunktet betyr det at du kanskje kan tjene et betydelig antall PQPer på billige langdistanseflyvninger. Du må være spesielt oppmerksom på inntjeningsprisene på de aktuelle partnerflyselskapene du har tenkt å fly, billettprisen på billetten din og avstanden til flyet ditt for å finne ut hvor mye du ender opp med å tjene.

Hva betyr disse endringene?

Disse endringene koker ned til det faktum at kjørelengde, eller avstand som er fløyet, ikke lenger vil medvirke til kvalifisering for Premier-status, ifølge United. I stedet prøver flyselskapet å tjene penger på Premier-kvalifisering så mye som mulig og belønne utgifter over faktisk flyging, omtrent på samme måte som det har gjort for hvordan flyger tjener prismiljøer.

United har sagt at de forventer at disse endringene vil resultere i at flere kunder kvalifiserer seg til de lavere nivåene av elitestatus, men færre på de høyeste nivåene. Er det noe rart når utgiftskravene til de øverste sjiktene kommer til å bli så mye høyere, og kredittkortutgiftene vil ha liten eller ingen betydning for å møte dem?

Hva kan du gjøre?

Selv om du ikke er en stor spender eller veldig hyppig flyger, er du ikke ute av valg ennå.

Tenk først på partnerflyreiser som et alternativ til å fly United. Fordi Premier-kvalifiserte poeng opptjent på partnere, vil være basert på avstanden til flyreiser, kan du ende opp med å tjene mer ved å fly med et selskap som Avianca eller SWISS enn på United selv. Bare dobbeltsjekk inntjeningsprisene for flybilletten din før du forplikter deg til en billett.

For det andre, tenk utenfor USA. Hvis det meste av reisen din foregår på United og dets Star Alliance-partnere, kan du vurdere å bare gå for status hos et av de andre internasjonale flyselskapene i stedet ved å kreditere flyaktiviteten til dem i stedet for United. Ved å treffe Star Alliance Gold-status (tilsvarende United Premier Gold) med et annet flyselskap som Air Canada eller Turkish Airlines, vil du fortsatt nyte elitefordeler som prioritert innsjekking og ombordstigning og gratis innsjekket bagasje når du flyr United, pluss at du til og med ha tilgang til United salonger når du flyr innenlands.

Til slutt, selv om United fjerner dispensasjonsfraskrivelsen som de medmerkede kredittkortinnehaverne nyter av, kan det fortsatt gi elitenes fordeler å bære et United-kredittkort.

United Explorer-kortet lar deg for eksempel sjekke en veske til deg selv og en ledsager på din reservasjon gratis, samt gå ombord foran de fleste økonomipassasjerer. United Club-kortet gir ikke bare tilgang til United Clubs, men det kommer også med fordeler for innsjekket bagasje og ombordstigning.

Så hvis du tror du kan gå glipp av elitestatus takket være disse nye kravene, kan et United-kredittkort bare være nøkkelen til å fortsette å nyte noen av fordelene med Premier-programmet uten å gå gjennom hele rigmarolen.

Mens Uniteds nylig annonserte endringer er forvirrende og kompliserte, betyr det for de fleste flygerne at du må bruke mer penger på flybillett enn noen gang før for å nyte elitestatus med flyselskapets Premier-program. Det er gode alternativer, inkludert å bli med i et av partnerflyselskapets hyppige flyprogrammer, bære et kredittkort med co-branding og strategisere flyvningene dine for å oppfylle de nye kravene på kreative måter.

Nå trenger vi bare å vente og se om andre store flyselskaper som American og Delta vil endre sine egne elite-statusprogrammer for å matche Uniteds trekk.