I en generasjon sjømenn har Hinckley vært en kilde til nasjonal stolthet - deres håndlagde fartøy er pyntet med en klassisk stil som skiller seg ut i hav og havner over hele verden. I sin nye bok, Hinckley Yacts: Et amerikansk ikon , seilerentusiast Nick Voulgaris III tar leserne med på en nostalgisk reise gjennom 86 år med båtbygging. T + L satte seg sammen med forfatteren for å se nærmere på prosjektet.

Hva inspirerte deg til å sette sammen denne boka?

En av tingene jeg brenner for er restaurering, og jeg var alltid forelsket i Bermuda 40: Det er den mest ikoniske Hinckley noensinne bygget (den står på bokens omslag). Da jeg tok båten fra hverandre for å gjenopprette henne, ble jeg blåst bort at etter 38 års aktiv tjeneste trengte den bare kosmetiske oppgraderinger. All strukturell integritet var den samme som da den ble bygget, og derfor har Hinckley en aura og mystikk som ingen andre merker har.

Brukte du mye tid på vannet da du vokste opp? Hvordan ble du glad i Hinckley-yachter?

Jeg vokste opp med å seile på Long Island Sound. Min far og jeg hadde en båt, og vi brukte en måned eller to på den hver sommer. Han tok seg alltid tid til å påpeke Hinckley i hver havn og gjorde det med en slik stolthet - jeg lærte tidlig at Hinckley har en spesiell plass i seilverdenen.

Hva gjør Hinckley til et så amerikansk ikon?

De er fortsatt håndbygd i Southwest Harbor, Maine. En av gavene med å gjøre denne boka var at jeg fikk tilbringe så mye tid med menn og kvinner som bygger disse båtene. De handler om å kjøpe amerikanske produkter og sitt eget personlige håndverk. Det meste av Hinckleys konkurranse i dag er laget utenlands i Kina eller Taiwan. Det er veldig ryddig at siden 1928 har Hinckley produsert disse båtene i Maine. Noen av håndverkerne har vært hos Hinckley i over 30 år. De er så lidenskapelige og hengivne; de har den kontinuiteten.

Hva lærte du om Hinckley som du ikke visste før?

En av de mest fascinerende tingene jeg oppdaget er at Hinckley bygget rundt 500 båter for den amerikanske regjeringen under andre verdenskrig. Du tenker på merkevaren - vakre, klassiske seilbåter og ikoniske piknikbåter - og du ville aldri tro at de også laget utilitaristiske krigsbåter. Fordi de måtte forbedre fabrikken og skaffe seg nye maskiner for å fylle ordrer, var de utrolig posisjonert for å bygge overlegne yachter av høy kvalitet som deres konkurranse ikke var etter krigen.

Hvordan klarte du å få kjendiser til å bidra til boka (David Rockefeller skrev forordet)?

Hinckley vekker en følelse hos både eiere og beundrere som ingen andre yachtbygger. Det var veldig lett for meg å nå ut til visse mennesker for å delta i boka. David Rockefeller og Martha Stewart elsker Hinckley. Rockefeller har vært kunde i over 50 år; han har råd til hvilken som helst båt i verden, men han velger Hinckley selv om de er veldig beskjedne i størrelse. De er ikke en 200-fots yacht du forventer at en milliardær har. De er kjekke, de er elegante, de er klassiske.

Nate Story er redaksjonell assistent i Travel + Leisure.