Vinger, for eksempel, sa Laskin, er veldig spesifikke former - og til og med litt frost kan redusere effektiviteten til vingen, noe som fører til lengre startruller og høyere stallhastighet.

Derfor må fly rengjøres og beskyttes nøye i dårlig vintervær. I tilfelle snøstorm kan for eksempel deicers behandle vingene til et fly med en spesiell, oppvarmet frostvæskeblanding.

I slekt: Hvordan fly holder seg i luften

Etter at en vinge er fri for akkumulering, kan den sprayes med et annet frostvæskeprodukt designet for å skyve av ved start - og i himmelen varmes jetvingene opp med luft fra motorene.

På det tidspunktet bemerket Laskin at snø ikke vil akkumuleres på grunn av hastigheten.

Selv om små fly, som private jetfly, kanskje ikke er utstyrt for å takle ekstreme isingsforhold, kan kommersielle jetfly vanligvis fly raskt nok til å unngå oppbygging under flyturen. Enkelte fly kan også være utstyrt med isdannelsesfunksjoner som oppvarmede forkanter på vingene og porene som utskiller glykol.

Selvfølgelig kan kaldt og vått vintervær fremdeles føre til forsinkelser og avbestillinger.

Selv om fly kan fly helt fint når de er ordentlig aviset, kan prosessen ta litt tid (noen ganger en time eller mer, avhengig av flyets størrelse og akkumuleringshastighet). Og hardt vær kan også påvirke en rekke andre kritiske faktorer på flyplassen, som asfaltforhold og sikt for flykontrollen.

Da Winter Storm Grayson bringer snøstorm over hele Nordøst, har mer enn 3000 fly allerede blitt kansellert. Som de Chicago Tribune rapportert, tungt vær kan forhindre at bakkemannskapet, som bagasjehåndterere og rampearbeidere, bruker mer enn 15 minutter om gangen utenfor, og utstyret som brukes til å pumpe flydrivstoff kan fryse, noe som fører til forsinkelser i tanking av fly.