Det kan være opptil 30 mannskap både kabin og piloter spredt over et fly på langdistansefly. Så god kommunikasjon er avgjørende. Det er der alle klokkene kommer inn, fastslår flyselskapet. På Airbus-flyet ditt hører du 'boing'-lyden kort etter start - denne lyden lar mannskapet vite at landingsutstyret trekkes tilbake ... Den andre boing er vanligvis når sikkerhetsbelte-skiltet er slått av.

De forskjellige klokkespillene og deres frekvens har også betydning. Tilsynelatende avhenger forskjellen mellom en singel og en trippel ting av hvor presserende situasjonen er.

Qantas bruker et enkelt klokkespill for passasjerer som trenger service og en ringe ringe for besetningsmedlemmer til å ringe til andre besetningsmedlemmer i andre deler av kabinen (for ting som ikke er i nødstilfeller).

Tre lave klokkeslett på rad betyr at det er turbulens i vente, og alt mannskap bør legge vekk måltidsvogner og feste sikkerhetsbeltet.

Selvfølgelig bruker hvert flyselskap et tilpasset system. Ifølge Huffington Post , United Airlines bruker ikke bare et enkelt klokkespill for passasjerer som ber om service, men også for å merke seg at sikkerhetsbelteskiltet er slått på eller av.

Og en talsperson for Southwest Airlines fortalte HuffPost at flyselskapet bruker en kombinasjon av tonekommunikasjon i hytta, men nektet å spesifisere hva hver lyd betyr, med henvisning til sikkerhet.