Boeing vil sannsynligvis måtte redesigne motordekslene på 737 neste generasjons fly, og flyselskapene må ettermontere sine fly for å matche etter Sørvest-ulykke i fjor ifølge en ny rapport fra National Transportation Safety Board.

I følge NTSB, sannsynlig årsak til ulykken i april 2018 - som drepte en kvinne etter at en motor hadde sviktet midtflyging og et stykke granatsplinter brøt et vindu. - på Southwest Flight 1380 var det et vifteblad som brakk på grunn av en utmattelsessprekk, som fikk det til å bryte av og ødelegge viftehylsen, eller strukturen som holder flyets motor.

De NTSBs rapport på ulykken anbefalt FAA at Boeing må redesigne vifthylsterstrukturen samt installere den på alle nye 737 NG-fly. Styret anbefalte også FAA at operatører av flyene ettermonterte flyene sine med den nydesignede viftehylsterstrukturen.

Denne ulykken viser at et vifteblad kan mislykkes og frigjøres annerledes enn det som ble observert under testing av motorsertifisering og redegjort for i konstruksjonsanalyser på flyramme, NTSBs styreformann Robert Sumwalt sa i en uttalelse. Det er viktig å gå utover rutinemessig undersøkelse av vifteblad; den strukturelle integriteten til motorens nacellekomponenter for forskjellige flyramme- og motorkombinasjoner må sikres.