Reise + fritid tok en titt på hvordan en dag i livet til en Emirates flyvertinne er, fra hva de gjør før du ankommer flyplassen til hva som skjer mens vi sover og hvordan de holder seg sunne mens de tilbringer så mange timer på himmelen.

Flytter til Dubai:

Siden flyselskapet er basert i Dubai, flytter nyansatte til Dubai på en fredag, og starter med induksjonsdelen av opplæringen som involverer omtrent åtte dager med prosesser som visumsøknader, kulturell akklamasjon og oppsett av overnatting.

Flyselskapet tilbyr sine besetningsmedlemmer innkvartering i hele Dubai, hvorav noen ligger i hotspots som Dubai Mall og andre som lar innbyggerne våkne med utsikt over Burj Khalifa.

Du får tidspunkter hvor du har en leilighet med to eller tre soverom som føles som din egen, og dager hvor du kan gjøre det til din egen lille familie med leilighetskameratene dine i Dubai, kabinbesetningsmedlem Ashley Matsumura, som har vært flyvertinne hos flyselskapet i syv år, fortalte T + L.

'Vi har rundt 22 000 besetningsmedlemmer her, så det kan føles som en egen by,' la Matsumura til.

Bli trent:

Nyansatt mannskap bruker rundt to måneder på å få opplæring i flyselskapsanlegget, som er hjemmet til tre forskjellige flysimulatorer hentet fra Tyskland, som gjør det mulig for flypersonalet å etterligne virkelige scenarier de kan møte under flyreiser, alt fra å slukke branner. å lede vannlandinger og bruke evakueringssklier.

Før en flytur:

Mannskap ankommer flyselskapets hovedkvarter rett ved siden av Dubai internasjonale lufthavn omtrent to timer før morgenflyvninger for å kjøre gjennom fly briefinger.

Flyselskapet tilbyr transport til og fra arbeidsområder, som kan ta alt fra fem til tretti minutter, avhengig av hva overnattingsbesetningen reiser fra.

Flyselskapet har en mini-flyplass i hovedkvarteret for mannskap, der kabinpersonalet går gjennom sikkerhet, før de orienterer i omtrent 30 minutter for å gå gjennom flydetaljer som flyets lengde, kapasitet, forventede tjenester og forventede områder av fly hvor mannskapet kan møte turbulens.

Etter orientering går mannskapet ombord på Emirates busser og reiser gjennom en underjordisk tunnel som forbinder fra hovedkvarteret til flyplassen, men på grunn av den enorme størrelsen på flyplassen kan turen ta alt fra to til 25 minutter, avhengig av hvilken side de kommer inn fra .

Trygghet og sikkerhet:

Da luftfarten først startet på begynnelsen av 1900-tallet, ble flyvertinner pålagt å være registrerte sykepleiere, og vekten av passasjerers sikkerhet er fremdeles i rollen i dag.

Når mannskapet ankommer flyplassen, kjører de en sikkerhetskontroll for utstyr som brannslukningsapparater og for medisinske dokumentasjoner og sterilisasjonsverktøy for å sikre et rent miljø.

Mannskapet vil også sjekke om sikkerhetsutstyr som en megafon, som de bruker for å kunne kommunisere med passasjerer i nødstilfeller der strømmen kan kuttes ut takket være den store størrelsen på A380.

Komme i uniform:

Flyvertinner har ensartede krav de må følge når de er plassert over 30.000 fot over bakken. De starter med en full uniform under ombordstigning, bytter til flate sko og en midjekyst etter avgang for å utføre servicedelen.

Som en del av treningen, går mannskapet gjennom bildetrening, og lærer hvordan man gjør alt fra å binde en fransk rulle til å forberede og vedlikeholde huden under flyreiser.

Mannskapet lærer også om detaljer som godkjente neglelakktoner (spesifikke beige toner, lysrosa fargetoner og fransk manikyr) og nyanser av rød leppestift de kan ha på seg for flyselskapets signaturlook.

Fysiske krav:

For å bli kabinbesetningsmedlem i flyselskapet, må en person være minst 21 år gammel, beherske engelsk, ha videregående utdannelse og ikke ha noen synlige tatoveringer når han bruker uniformen.

Fysiske krav inkluderer også en minimumshøyde på 160 centimeter (ca. 5’2) og en minimum rekkevidde på armene på 212 centimeter (ca. 6,9 fot) for å sikre at besetningsmedlemmene kan nå nødutstyr på flyselskapets fly.

Premium-tjeneste:

Når sikkerhetskontrollprosessen er fullført på omtrent 15 til 20 minutter, begynner mannskapet å helle velkomstdrinkene som tilbys til første- og business class-passasjerer.

Passasjerer i begge hyttene får gratis champagne og fruktjuice å nippe til før avreise, noe kabinpersonalet vil forberede seg på å dele ut til passasjerene når de går ombord på flyet.

Siden økonomiklassen er vert for et større antall passasjerer, vil kabinbesetningen først plassere og plassere passasjerer før de kommer gjennom gangene for å dele ut menyer og fasiliteter.

En bar midt i et fly:

En av de nevnte funksjonene som passasjerer som flyr med Emirates på A380, er salongen ombord, hvor forretnings- og førsteklasses passasjerer kan nyte en rekke cocktailer laget av kabinpersonalet.

Førsteklasses passasjerer vil også finne en bar og et sosialt rom som konverterer til fossområdet utenfor det berømte dusjspaet.

På fly vil et dedikert kabinbesetningsmedlem jobbe ombordstuen, sette opp baren etter start og servere drinker som spenner fra champagne med Hennessy XO, appelsinbiter og et kirsebær, til en klassisk martini laget med Sipsmith London Dry Gin, en antydning til Martini Extra Dry, og en olivenolje.

Servering og overvåking:

Siden sikkerhet er topprioritet, blir kabinpersonalet opplært i hånd-til-hånd-kamp, ​​identifiserer mistenkte og bruker en passasjer kroppsvekt mot ham / henne om nødvendig, selv om Matsumura har funnet ut at det vanligvis er den verste situasjonen kabinpersonalet kan takle med er en beruset passasjer.

Når det gjelder å unngå berusede passasjerer, kan mannskapet ofte fortelle når folk har drukket før ombordstigning og overvåke antall drinker passasjerer bestiller for å sikre et trygt miljø.

Matservice:

Matservices varierer fra hytte til hytte og inkluderer spesielle detaljer som varme håndklær som er dynket med en kokende vannkran som ligger i byssa.

Førsteklasses servering tilbys som en on-demand-tjeneste, med passasjerer som kan bestille varer under hele flyet. Flyselskapet har mer enn 60 forskjellige ostetyper som tilbys passasjerer gjennom sine hytter, som besetningsmedlemmene også får opplæring i for å kunne svare på spørsmål om og komme med forslag til under flyreiser.

I økonomi og forretningsklasse tar kabinpersonalet matbestillinger, selv om passasjerer også kan bestille flere lette valg, alt fra valg som frukt og snackbarer i økonomi til Cæsarsalat i forretningsklasse.

Mens de fleste gjenstandene er forhåndsbelagt, vil besetningsmedlemmene varme opp parabolen og legge til fineste detaljer som pynt på tallerkenene før servering.

Tid for mat:

Retter er ferdigkokte på flyselskapets cateringanlegg og laget for å bli servert innen 72 timer, med kabinpersonalet som varmer opp varene ved hjelp av ovnene i byssa.

Å transportere mat fra en etasje til en annen kan bli vanskelig på et så stort fly, og derfor har flyet en heis for vogner for å tillate mannskapet å transportere dem opp og ned i etasjene for matservering.

Biff er også en av de vanskeligste tingene å tilberede, siden mannskapet må time oppvarmingsinstruksjonene nøyaktig for å sikre at det tilberedes nøyaktig til passasjerene og apos; preferanse (som kan variere sterkt).

Måltidspauser:

Kabinpersonalet får måltidsvalg under flyreiser som vanligvis inkluderer et valg av varmt måltid med både kylling- og biffalternativer, en vegetarisk tallerken, smørbrød, sunne alternativer som frukt og salater, og tørre snacks som mandelsmør og miniatyr-Nutella-pakker.

Skyvbrettbord plassert i byssa og på hoppseter gir plass til å stelle måltider på når mannskapet ønsker å spise mellom tjenestene.

Noen ganger sitter besetningsmedlemmene og spiser sammen i byssa, avhengig av hvor full en flytur er, eller ellers tar skift for pauser.

Holde seg sunn:

Flyreiser kan være så lange som 16 timer, og det er grunnen til at mannskapet ofte pakker snacks som fersk frukt og medisinsk sett som inneholder vitamin C for å opprettholde energi.

Siden kabinpersonalet kan håndtere varierte timer, ofte når de lander til tider som klokka 04.00 når det er for tidlig til frokost og for sent til middag, vender Matsumura seg ofte til fersk juice for å sikre at hun får næringsstoffer når det ikke er et alternativ å spise et fullverdig måltid.

Hun pakker også ingefærteposer for å kombinere med sitron og honning som er tilgjengelige på flyreiser og kollagenposer hun bruker til å kombinere med vann for å hjelpe huden hennes til å beholde en ungdommelig glød når hun takler variasjoner i fuktighet under flyreiser.

Flyselskapet gir også mannskapet et dedikert medisinsk personale og ernæringsfysiologer som lærer mannskapet alt fra øvelser til å gjennomføre på hotellrom til hudpleieregimer å følge for skiftende tidssoner.

Setetildelinger:

Hvert besetningsmedlem har en tildelt rolle under en flytur, som bestemmes ut fra hvor de sitter. Kabinbesetningsmedlemmer som sitter til høyre og venstre hoppesete på hyttene, arbeider vanligvis med disse hyttene, hver med ansvar for siden av hytta de sitter ved.

Bysseaktøren vil tilberede velkomstdrinkene, håndklærene og bekvemmelighetsposene for mannskapet å dele ut, mens et annet kabinbesetningsmedlem administrerer salongen ombord.

Porteføljen, som leder personalet over hyttene og korresponderer med piloten, bytter besetningsmedlemmer & apos; stiller hver flytur og er også ansvarlig for å gjennomføre visse papirer og spille av videoene sett på seteryggeskjermer fra et dedikert kontor skjult på flyet.

Mannskap som ønsker å flytte opp, kan gå videre til en hytteveileder om tre år og til en vaktmester etter ytterligere to år.

Hviletid:

Etter å ha utført måltider, vil kabinpersonalet feie gjennom hytta og deretter slå på stemningsbelysningen, som inkluderer små stjerner for å få passasjerene til å sove. Kabinpersonalet satte også opp madrasser for passasjerer i første klasse og forretningsklasse for å gi en mer komfortabel sitteplass.

Kabinbesetningsmedlemmer bytter også på å hvile i løpet av denne tiden, ettersom de har obligatoriske hviletider som varierer avhengig av flygens varighet. Besetningsmedlemmer har soveplasser gjemt i flyet som de kan trekke seg tilbake til når det er på tide å hvile.

Landing:

For å forberede seg på landing, fjerner mannskapet eventuelt avfall, glass og gjenstander som er igjen på bordene fra byssa. Siden økonomien har et høyere antall passasjerer, gjør mannskapet dette i økonomi før landing, mens gjenstander i virksomhet og førsteklasses fjernes mens økonomipassasjerer går fra flyet.

På kortere flyreiser kan mannskapet være på bakken i så lite som en time og en halv til to timer før de drar på en annen flytur, mens lengre flyreiser inkluderer en 24-timers opphold. Flyreiser til USA inkluderer vanligvis to-dagers mellomlandinger, hvor flyselskapet setter inn overnatting og transport for mannskapet når de lander.

A Life of Travel:

Mange av oss sa under intervjuene at vi har en lidenskap for reiser, og vi får se så mange steder i verden at jeg ikke engang visste at det eksisterte, sa Matsumura til T + L. Jeg forsto aldri en dag at jeg skulle være på safari i Zimbabwe.

I tillegg til gratis innkvartering, transport og måltidsgodtgjørelse under opphold, får mannskapet også 30 dagers ferie, rabatterte reiser for venner og familie, og en gratis billett til hjemlandet hvert år (som de kan bytte til hvilket som helst land flyselskapet flyr til etter tre år).