Selv om Delta var det første flyselskapet som kunngjorde konseptet med en all-business business class i august 2016, presenterte Qatar Airways sin egen versjon av business class med alle suitene i mars 2017 og slo Delta ved å ta dem i bruk i september samme år. .

Siden da, Qatar Airways har montert sine Qsuites ombord på mange av sine langdistansestråler, inkludert noen Boeing 777-200LR og 777-300ER, noen Airbus A350-900 og alle dens A350-1000-tallet . Siden noen av de samme flytypene fremdeles har eldre versjoner av Qatars forretningsklasse seter, må du alltid sjekke det spesifikke flyets setekart før du bestiller for å sikre at det får Qsuites.

Flyger kan for tiden finne Qsuites på ruter fra flyselskapets knutepunkt i Doha til forskjellige destinasjoner, inkludert Boston, Chicago O'Hare, Dallas, Houston, Los Angeles, New York JFK, Washington, D.C., Frankfurt , Hong Kong, London, Paris, Shanghai og Sydney, blant andre byer.

Hvorfor er Qsuites så ekstraordinære? Først er det faktum at de har lukkende dører som passasjerer kan skyve stengt for personvern under flyturen (sammen med en hendig ikke forstyrr indikatorlampe, selvfølgelig). Tilsynelatende en liten innovasjon, å få denne funksjonen forbi sikkerhetsregulatorer var et stort hinder, og det er grunnen til at du bare vil se den på noen få flyselskaper i enten første klasse eller forretningsklasse.

Det som gjør Qsuites virkelig revolusjonerende, er imidlertid at blokker med fire seter i midten av kabinen kan kombineres i mange konfigurasjoner. Qsuites er lagt ut i et forskjøvet 1-2-1 mønster. Midt-suitene er vekselvis nærmere hverandre eller lenger fra hverandre, avhengig av rad. Suiter som er tettere sammen kan kombineres i dobbeltsenger (slags - den nedre delen av setene er fremdeles adskilte), slik at reisefølge kan dele en større, men likevel privat suite.

I tillegg kan grupper på fire som reiser sammen senke personvernpartisjonene mellom de enkelte stedene for å danne et rom med fire suiter der kolleger kan gjennomføre kraftige møter i høy høyde, eller familier kan omgås uten å forstyrre resten av hytta. . Qatar Airways patenterte denne mix-and-match-melange, slik at du ikke ser den på andre flyselskaper foreløpig.

Qsuites på sidene av flyet er i mellomtiden ultra-private for solo reisende. De er vekselvis plassert nærmere vinduet eller midtgangen med et bredt armlene på motsatt side. Alle har imidlertid lukkede dører for total tilbaketrukkethet.

Bruke Miles til å fly Qsuites gratis (nesten)

Jeg ønsket å fly Qsuites siden flyselskapet tok dem i bruk for over to år siden. Dessverre kan billetter mellom Doha og USA koste oppover $ 6000 hver vei. I stedet klarte jeg å bruke fly miles for å bestille en flytur i Qsuites som en del av en lengre prisbillett fra Sør-Afrika til Los Angeles. Slik gjorde jeg det.

Qatar Airways er medlem av Oneworld-flyselskapsalliansen sammen med andre flyselskaper, inkludert American Airlines, British Airways, Cathay Pacific og Japan Airlines. Det betyr at reisende både kan tjene og innløse miles med flyselskapenes hyppige flyprogrammer på Qatar Airways-flyreiser.

For amerikanskbaserte flyger er kjørelengdeprogrammet å fokusere på American Airlines AAdvantage. I følge amerikanske partner-flyselskapets prisdiagram , flyreiser i forretningsklasse mellom USA og Doha, som ligger i Midt-Østen-regionen, krever 70 000 miles hver vei (eller 140 000 miles tur-retur).

Som jeg nevnte, reiste jeg faktisk fra Sør-Afrika. Derfra koster en business class-pris til USA - vent på det - bare 75.000 miles. Så i 5000 ekstra miles, kunne jeg legge til en ny-timers flytur i business class fra Johannesburg til Doha på turen min, og deretter fortsatt fly Qsuites fra Doha til USA.

American Airlines ’ nettsted lar brukerne søke etter prisbilletter på de fleste partnerflyselskaper, inkludert Qatar Airways. For å se etter prisflyvninger, skriv bare inn opprinnelses-, destinasjons- og reisedatoer, og sørg for at innløsningsboksen er krysset av. Økonomiske resultater trekker seg automatisk opp, men du kan klikke på den blå ruten for Business / First MileSAAver-priser, og du bør se de tilgjengelige prisflyvningene i business class.

Nå for de dårlige nyhetene. For øyeblikket er det ikke mye prisplass på Qatar Airways-flyreiser til USA med Qsuites ombord. Den hyppigste tilgjengeligheten ser ut til å være på flyreiser mellom Doha og Chicago, Dallas, Houston og Washington Dulles, selv om det av og til vises på rutene til New York JFK og Los Angeles. Jo mer fleksibel du kan være når det gjelder timing, jo større er sjansene dine for å bestille en Qsuite-pris.

Hvis du bruker American AAdvantage miles, kan det være fornuftig å fly til Chicago, Dallas eller Los Angeles uansett, siden det er American Airlines knutepunkter, og du kan bestille tilkoblingsreiser på Amerikanske egne flyreiser til din endelige destinasjon som en del av en enkelt pris billett (dvs. uten å bruke flere miles eller penger).

Jeg var i stand til å finne en prisbillett fra Johannesburg til Doha (på en 777-300ER uten Qsuites - understreker nødvendigheten av å dobbeltsjekke flyene dine) og fortsette til Washington, DC (med Qsuites) på Qatar Airways, før et siste hopp over til Los Angeles på American Airlines. Prisen på prisen min var 75.000 miles og $ 61.53 i skatt og avgifter. En sammenlignbar betalt billett ville ha kostet rundt $ 5100. Jeg bestemte meg for å bestille den.

Spenningen min over å kunne bestille plass i Qsuites som pris ble bare overskygget av forventningen om å faktisk få tilbringe 14 timer i luksus på flyet fra Doha til D.C.

Opplevelsen

I dagene frem til turen sjekket jeg kontinuerlig på setekartet for flyet mitt. Flyselskapet har en tendens til å blokkere de fire suitene i sentrum for grupper som reiser sammen. Som enereiser hadde jeg fått tildelt en suite på siden av hytta nær hovedbabyen og toalettene. Imidlertid ønsket jeg å være lenger borte fra støy og aktivitet, og sikre en av sidesuitene som var nærmere vinduet i stedet for midtgangen.

Visst nok klarte jeg noen dager før avreise å fange 1K, en bakovervendt suite nærmere vinduet. Jeg var satt.

Flyet mitt gikk klokka 08.20, så jeg ankom porten tidlig, ikke bare for å gi ekstra tid til å komme meg gjennom ytterligere sikkerhetsundersøkelse, men også for å prøve å være blant de første til å gå ombord, slik at jeg kunne ta bilder uten å forstyrre de andre passasjerene . Mens jeg klarte å gjøre det, fylte flyet seg raskt opp.

Da andre passasjerer gikk ombord, ble jeg straks tilbudt vann, juice eller champagne av forfølgeren. Flyvertinner kom ved å dele ut menyer, The White Company-pyjamas og rekvisita-utstyr på lager med Castello Monte Vibiano Vecchio hudpleieprodukter, sokker, ørepropper og øyemasker.

Jeg brukte resten av tiden før pushback på å utforske suiten min, lekte med setekontrollene og lysene, fant støydempende hodetelefoner og en flaske Evian i en av lagringskubbene og gjennomgikk underholdningsalternativene under flyet.

Hvert Qsuite-sete er 21,5 tommer bredt og tilbakelent til en 79-tommers seng med flatskjerm. De har mange høyteknologiske funksjoner som 21,5-tommers underholdningssystemer og fjernkontroller med berøringsskjerm. Det er plugger og porter for å lade passasjerens personlige enheter og kontaktløs NFC-funksjon, slik at passasjerer kan streame forhåndsvalgte spillelister for innhold fra Qatar Airways-appen via underholdningssystemet under flyturen via smarttelefonen sin.

Få minutter etter avgang kom flyvertinner forbi for å ta imot bestillinger og lukke passasjerens suitedører. Qatar Airways tilbyr passasjerer i forretningsklassen en service på forespørsel der de kan bestille stort sett hva som helst av menyen når som helst under flyturen.

Qatar QSuites Kreditt: Med tillatelse fra Qatar Airways

Jeg prøvde å planlegge måltidene mine for å tilpasse meg amerikansk tid, og jeg var allerede sulten, så jeg bestilte et fullverdig måltid på det tidspunktet og planla å ha et nytt før landing, til lunsjtid i Washington, D.C.

Blant vinene ombord var Lallier Grande Réserve og Ataïr Étoile Rosé Champagne, Spier Chardonnay fra Sør-Afrika, Zuccardi Zeta Malbec fra Argentina og Château Batailley Pauillac Grand Cru Classé fra Bordeaux.

Jeg bestemte meg for å smake på noen av à la carte-alternativene og begynte med et utvalg av tradisjonell arabisk mezze, inkludert hummus og tabouleh, etterfulgt av en liten porsjon kylling tikka masala med bakt papadams og pulao vegetabilsk ris.

Etterpå byttet jeg til pyjamas mens flyvertinner gjorde opp sengen min, la en madrasspute over setet, spredte dynen og kledde puten min med et nytt deksel.

Jeg holdt meg oppe med å jobbe siden flyselskapet gir passasjerene en times gratis Wi-Fi (etter det kan du betale $ 10 for hele flyvningen, noe som er et godt kjøp sammenlignet med de fleste Wi-Fi-avgifter i fly). Jeg så på en del av en film, og sov deretter i flere timer.

Selv om det var støy og aktivitet i midtgangen, sørget døren til suiten for at den holdt seg koselig og stille inne, og jeg følte meg helt uforstyrret. Jeg mistenker at dørene også oppfordrer passasjerer til å bo i suitene sine i stedet for å streife i gangene, noe som reduserer hyttetrafikken.

Cirka fire timer før landing våknet jeg og bestilte en cappuccino. I stedet for frokost hadde jeg et utvalg av små biter, inkludert en crostini med konge reker, kofta med sumac løk og en mini kylling shawarma med hvitløk tahini. De var alle deilige, og bare drivstoff for litt mer arbeid før landing.

Jeg ankom D.C. uthvilt og avslappet, helt fornøyd med opplevelsen. Flyvertinnene som tok seg av hytta mi var alltid høflige og raske til å svare på en serviceside. Fasilitetene føltes avanserte og elegante, og maten var deilig hvis ikke overveldende gourmet. Samlet sett vil jeg si at opplevelsen var blant de beste jeg har hatt i business class, og det føltes desto mer så gitt at jeg var i stand til å fly den nesten gratis ved å bruke American Airlines miles til god bruk.