Pass fulle av fargerike grensemerker kan snart erstattes av iris.

I følge International Air Transport Association (IATA) er 45% av passasjerene klare til å kaste papirpasset og bruke biometrisk identifikasjon i stedet.

Flyselskaper og flyplasser legger opp grunnlaget for å få det til. De IATA One ID-prosjekt er dedikert til å la passasjerer gå fra fortauskanten til porten uten å måtte strekke seg i lommen eller vesken for å trekke ut pass eller papir boardingkort.

Én ID vil være basert på en digital identitet for passasjerer støttet av en enkelt biometrisk symbol . ’Det symbolet kan genereres ved ansiktsskanning eller andre tiltak.

Det er alle slags biometriske identifikasjonssystemer som vil finne veien inn i hverdagen vår i nær fremtid. De spenner fra fingeravtrykk til håndflateskanning, iris eller ansiktsskanning, til systemer som kan identifisere deg basert på hjerterytmen, stemmen din, skrittet ditt eller til og med hvordan du lukter. Men flyselskaper og flyplasser favoriserer ansiktsskanning, og vi ser flere maskiner installeres hver måned på flyplasser over hele verden.

Flyselskapsteknologiselskapet SITA sier at 71% av flyselskapene og 77% av flyplassene planlegger store programmer for forskning og utvikling av biometriske ID-er innen 2021, men flyttingen fra pass vil være gradvis. I følge sin ferske rapport planlegger 59% av flyplassene å innføre selvpensjonsporter som fungerer med en kombinasjon av biometrisk ID og reisedokumenter. Ytterligere 52% har planer om å installere selvbordsporter som bare vil bruke biometrisk ID; og 47% av flyplassene planlegger å bytte til en enkelt biometrisk symbol-ID på alle flyplasskontrollene innen 2021.

Delta Air Lines og Hartsfield-Jackson Atlanta Airport kom foran trenden. De lanserte et program med US Customs and Border Protection (CBP) i 2018 som gjorde Maynard H. Jackson International Terminal (Terminal F) i Atlanta lufthavn til den første fullbiometriske flyplassterminalen i USA Siden den gang har flyselskapet utvidet biometrisk boarding til Minneapolis, Salt Lake City, New York, Detroit og Los Angeles.

Delta og Atlanta biometriske ID fungerer fra innsjekking gjennom ombordstigning med ansiktsskanningsmaskiner ved selvbetjeningskioskene, avleveringsskranker for bagasje, TSA-sjekkpunkter og alle terminal F-inngangsporter. Det er også biometriske ID-stasjoner på CBP for de som ankommer USA

Deltas biometriske program er frivillig. Kunder som fortsatt vil gjøre ting på den gammeldags måten. Men for de som er ivrige etter å reise med selfie, fungerer den nye biometriske ID-tjenesten også for passasjerer som flyr Delta Air Lines-partnere Aeromexico, Air France-KLM og Virgin Atlantic når de flyr gjennom Terminal F.

Teknologiselskap VisionBox går et skritt videre, bokstavelig talt. Selskapet har utviklet en biometrisk gangvei som kan skanne for å bekrefte passasjeridentiteten mens de går, uten å måtte stoppe ved kameraet. Det er en god oversikt over hvor vi er på vei.

Den største utfordringen for flyselskaper og flyplasser er å få One ID til å jobbe rundt om i verden. Regjeringer må godta felles standarder for deling av biometriske data. SITA mener at det vil begynne med bilaterale avtaler mellom allierte, som USA og Storbritannia, og at disse avtalene vil inkludere andre pålitelige allierte over tid.

CBP-byrået ønsker å installere flere biometriske ID-stasjoner for passasjerer som kommer inn i landet, og prøver internasjonale partnerskap med British Airways, Air New Zealand, Jet Blue, Lufthansa og Orlando, Los Angeles og Mineta San Jose.

Men ikke kast passet ditt ennå! Selv om du ønsker å bruke biometrisk ID, trenger du passet ditt for internasjonale flyvninger eller lisensen for innenlandsflyvninger. Dette er fortsatt de offisielle myndighetsdokumentene som er nødvendige for å bekrefte din biometriske identitet. I tillegg trenger du dem hvis maskinene svikter.