Verdens lengste nedsenket tunnel vil forbinde Tyskland og Danmark - og gjøre turer så mye kortere

Hoved Arkitektur + Design Verdens lengste nedsenket tunnel vil forbinde Tyskland og Danmark - og gjøre turer så mye kortere

Verdens lengste nedsenket tunnel vil forbinde Tyskland og Danmark - og gjøre turer så mye kortere

Bygging for verdens lengste nedsenket tunnel er i gang.



Planlagt å åpne for publikum i 2029, Femern beltetunnel vil koble de 11,1 miles av Østersjøen mellom Danmark og Tyskland.

Ved å forbinde den tyske øya Fehmarn og den danske øya Lolland over Femern Belt, vil det være den lengste kombinerte vei- og jernbanetunnelen i verden.




'I dag, hvis du skulle ta en togtur fra København til Hamburg, ville det tatt deg rundt fire og en halv time,' Jens Ole Kaslund, teknisk direktør i Femern A / S, det statlige danske selskapet med ansvar for prosjekt, fortalte CNN på mandag. 'Når tunnelen skal være ferdig, vil den samme reisen ta to og en halv time.

visualisering av tunnelen visualisering av tunnelens veistrekning Kreditt: Femern A / S visualisering av tunnelens jernbanestrekning Kreditt: Femern A / S

For de som reiser mellom de to byene med bil, vil turen være omtrent en time kortere. Å ta en ferge over sundet tar omtrent 45 minutter nå. Når tunnelen er bygd, vil det ta syv minutter å ta det med tog (reise rundt 125 miles i timen) og 10 minutter i bil (reise rundt 70 miles i timen).

Finansiering av Femern Belt-tunnelen genereres av gebyrer for å bruke den når den åpnes.

Det vil ta omtrent 3000 mennesker å bygge tunnelen over en lengde på omtrent åtte og et halvt år og vil sitte mer enn 40 meter under Østersjøen og kreve en mengde stål, tilsvarende omtrent 50 Eiffeltårn, CNN bemerket.

For de som er nysgjerrige på å se byggeprosessen, en livestream begynte på YouTube 12. oktober.

Byggingen startet med en ny havn i Lolland. Tidlig i 2021 vil arbeidstakere begynne å bygge en fabrikk på øya. Byggingen av selve tunnelen vil ikke begynne før i 2023.

Tunnelen har fått tildelt et budsjett på rundt 8,2 milliarder dollar, en betydelig lavere kostnad enn det som trengs for å bygge Kanaltunnelen, som forbinder England med Frankrike. Da Chunnel åpnet i 1993, kostet det omtrent 15,5 milliarder dollar å bygge sine 30 miles.

Cailey Rizzo er en medvirkende forfatter for Travel + Leisure, for tiden basert i Brooklyn. Når hun er i en ny by, er hun som regel ute etter å oppdage kunst, kultur og brukte butikker under radaren. Uansett hvor hun er, kan du finne henne på Twitter , på Instagram eller på caileyrizzo.com.