Når jeg ankom Singapore Airlines SilverKris Lounge i terminalen, fulgte inngangsagenten der personlig gjennom hovedstua til privatrommet, et område som er forbeholdt passasjerer som flyr i første klasse eller suiter på Singapore Airlines.

Hovedsalongen har flere sittegrupper der passasjerer kan jobbe eller slappe av, men jeg dro til spisestuen. Det var en liten buffé, men også en hel à la carte-meny tilgjengelig med varer som rekestekt ris, dim sum, vafler og egg Benedict. Andre passasjerer gledet seg over Dom Pérignon-glass fra 2009, men det var fortsatt litt tidlig for meg, så jeg hadde en cappuccino og eggerøre med kyllingpølse og asparges. Jeg ønsket ikke å fylle opp, for jeg visste hva som fortsatt skulle komme på flyet mitt.

Omfang av suiten

Jeg satte kursen mot porten tidlig slik at jeg kunne være blant de første passasjerene til å gå ombord, og jeg var den første som ankom suiteseksjonen foran på A380s øverste dekk. Flypersonalet kunne ikke vært vennligere, og vist meg de forskjellige funksjonene i suiten, og til og med helte meg glass Dom Pérignon og vann mens jeg snappet bilder av alt.

Det som blåste meg mest var akkurat hvor mye plass det var i suiten min, 1F, som var den første langs høyre side av flyet. Det føltes som å gå på min egen private jetfly.

Lenestolen vendte fremover for start og landing, men kunne svinge 270 grader for å møte vinduene eller mot underholdningsskjermen på innerveggen under resten av flyet.

En konsoll nær døren holdt det store spisebordet, mens det nær vinduene inneholdt små oppbevaringsrom og et opplyst speil. Ved siden av var det et berøringsskjermbrett som jeg brukte til å justere belysningen av suiten, ringe flyvertinner og kontrollere underholdningssystemet.

I slekt : Hvordan ta verdens lengste flytur (nesten) gratis ved hjelp av mil

Apropos, underholdningsskjermen var 32 tommer og inkluderte et aktuelt utvalg av filmer, TV-serier, musikk, spill og informasjon om flyet mitt.

Førsteklasses seksjon hadde to toaletter - det stemmer, to bad for bare seks passasjerer - det ene var enormt og inneholdt en servantskap for å sette seg ned og et omkledningsområde i tillegg til toalett og vask, men ingen dusj som på Emirates eller Etihad. Flyvertinner ryddet dem mellom hver bruk, så de var plettfrie hele flyet.

Tiden fløy forbi

Når vi tok av, kom mannskapet gjennom å lukke suitedørene slik at passasjerene kunne ha privatliv fra resten av kabinen. Dørene var egentlig mer som tykke skjermer siden det var små hull som flyvertinner kunne se inn fra tid til annen og sikre passasjerens sikkerhet og komfort. De inneholder forøvrig også det som utgjør et lite skap hvor passasjerer kan henge klær og stuve små poser under flyturen.

Jeg fortalte flyvertinnene mine (det var tre som hjalp meg på forskjellige punkter) at jeg ønsket å være sikker på at jeg hadde litt tid i sengen min, så de begynte måltidsservicen med en gang. Jeg hadde forhåndsbestilt hovedretten ved hjelp av flyselskapets Book The Cook-tjeneste, men jeg hadde god tid til å nyte flere andre retter også.

Jeg startet med en morsom bouche med kylling og lamssaté ... sammen med et glass Krug Champagne fra 2004. Blant de andre vinene som var tilgjengelige var en Chablis Premier Cru og en Pinot Noir Premier Cru Monopole fra Albert Bichot Domaine Long-Depaquit i Bourgogne, Chateau Rauzan-Ségla Margaux fra Bordeaux, og en 2013 Pieropan Amarone fra Italia.

Jeg gikk videre til en røkt lakseforrett, hoppet over suppekursen og hadde en salat med radicchio og babyspinat før hovedretten til grillede kongekreker med sitronløksaus og couscous.

Til dessert prøvde jeg en mango-kokosnøtt charlotte med timian saus og crème fraîche is. Alt ble servert på flyselskapets signatur Wedgwood Kina, selvfølgelig. Innimellom kursene var flyvertinner hele tiden tilgjengelig for å sørge for at vann- og vinglassene mine aldri kom under halvfullt, og at oppvasken ble ryddet så snart jeg hadde fullført hvert kurs.

Jeg avsluttet måltidet i underkant av to timer ut i flyturen. En av flyvertinnene tok meg med på en kort omvisning i resten av flyet, slik at jeg kunne se de nye setene i forretningsklassen, samt økonomien og økonomien i førsteklasses kvalitet.

Mens jeg ble frisk opp etterpå, forberedte mannskapet sengen min. Dessverre, fordi dette var en kort flytur på dagtid, fikk jeg ikke Lalique-pyjamas eller rekreasjonssett som passer passasjerer kan forvente på lengre reiser, men det var Lalique-produkter å bruke i toalettet.

Da jeg kom tilbake til suiten, fant jeg sengen kledd med en Lalique-dyne og laken, og to puter i full størrelse. Sengen var 26 tommer bred og 76 tommer lang, noe som var god plass for meg, men hvis du er høy, må du kanskje presse deg inn. Jeg krøllet meg raskt sammen og sovnet i nesten 90 uforstyrrede minutter.

Jeg hadde takket nei til en vekker fra flyvertinnene, men våknet i tide til å ta en cappuccino og se en del av en film før vi landet. Så før jeg visste ordet av, var flyet over. Opplevelsen fra gate til gate hadde vart rundt seks timer.

Siste inntrykk

Selv om jeg skulle ønske jeg hadde vært i stand til å fly Singapore Airlines 'nye suiter på en lengre rute, var selv denne raske dagsturen nok til å nyte en av de mest luksuriøse opplevelsene som noensinne er tilbudt innen kommersiell luftfart.

De to mest minneverdige aspektene av flyet mitt var selve suitens rene plass og fremragende service både på bakken og i luften. Selv om førsteklasses kundeservice er normen for Singapore Airlines, var mannskapet på flyet mitt spesielt i stand til å tråkke en perfekt kalibrert linje mellom vennlighet og flid.

Når det gjelder selve suiten, mens 50 kvadratmeter kanskje ikke høres ut som mye på bakken, kan den gjøre en førsteklasses hytte til en opplevelse som føles mer som å fly privat - spesielt takket være den separate sengen og Lalique-beslaget.

Det faktum at jeg var i stand til å oppleve alt dette nesten gratis ved å innløse miles for flyturen, gjorde det bare mye morsommere.