Boeing 747 blir ofte betraktet som dronningen av himmelen, og bærer også kronen som det raskeste passasjerflyet - og hennes tjeneste som Air Force One gjør henne til de kraftigste flyene i drift.

Du kan kreditere 747-tallet for all den hastigheten: Den unike pukkelen på skroget hennes skaper mindre motstand og lar 747-400 cruise komfortabelt i hastigheter på Mach .84, eller 84 prosent lydhastigheten. (For noe perspektiv opererer det gjennomsnittlige passasjerflyet i hastigheter rundt Mach .82.) Den nyere modellen 747-8 cruiser på Mach .855.

Men begge flyene er testet til sitt ytterste og kommer nær Mach 1. 747s er offisielt sertifisert av FAA for hastigheter opp til Mach.92 , og 747-8 var testet opp til Mach .98 .

747 er ikke bare rask. Det krever også æren for å lage dagens ting høytflygende livsstil mulig . Det var det første flyet som hadde plass til nok passasjerer til å lage langdistansefly rimelig . Før den første Pan Am 747 tok av, var flyging et privilegium forbeholdt noen få utvalgte med spesielt tykke lommebøker.

Hun har også rekorden over de fleste solgte enhetene for alle flymodeller i historien. Lufthansa tok levering av den 1500. 747 i 2014 for 747-8-modellen.

Etter mer enn 40 år i topplasseringen av langdistansefly blir den elskede Jumbo Jet erstattet av nyere, lettere og mer drivstoffeffektive fly. Disse går kanskje ikke like fort, men de bruker drivstoff mer effektivt, risikerer færre tomme seter og får vanligvis jobben gjort.

Men til tross for endrede markedsforhold, har 747 tjent en spesiell plass i hjertene til både passasjerer og flyselskaper. Det har ikke vært en enkel beslutning for transportører å forlate dronningen.

Jeg syntes det var et fantastisk fly. Det er ingen sammenligning, sa ANAs administrerende direktør, Osamu Shinobe, til Smithsonian's Air & Space Magazine i 2014 av flyselskapets beslutning om å avslutte 747-tjenesten. Jeg er så trist å se pensjonen.

Likevel forblir noen flyselskaper lojale mot kongelige. British Airways, som eier verdens største flåte på 747-tallet, har ingen planer om å pensjonere det ikoniske flyet . Og andre flyselskaper over hele verden har store nok 747 flåter at du ikke vil være hardt presset (for nå) for å finne en flytur på en 747.

Og Jumbo har fortsatt viktig arbeid foran seg. Hun tjener til presidentens glede. Begge eksisterende Air Force-flyene er 747-er, og neste par Air Force One-tvillinger vil bli oppgradert til nyere 747-8-modeller.

Det var tull om at 747-8 ville bli 'sparket' da Donald Trump motsatte seg programmets økende kostnader. Han utfordret Boeing til å gjøre noe for å trimme utgiftene, men de imponerende mulighetene til dette flyet Det hvite hus gjør det vanskelig .

Etter å ha tatt sin første tur på Air Force One i dag, ser det imidlertid ut til at Trump har varmet opp til dronningen. 'Hva kan se så vakkert ut på 30?' spurte han .