Syv personer kastet opp på en Delta-flytur fra Minneapolis til San Jose i forrige uke på grunn av alvorlig turbulens . I forrige måned kastet stort sett alle på flyet opp i løpet av en spesielt turbulent nedstigning til Washington Dulles lufthavn . Selv pilotene rapporterte at de var på randen av oppkast.

Uvanlige værmønstre og sterk vind har generert flere rapporter om kvalme passasjerer de siste ukene. Og det kan bli verre.

En studie fra University of Reading i fjor forutsa at klimaendringer kan føre til en økning på 149 prosent i alvorlig turbulens. Og en annen studie publisert i Geofysiske forskningsbrev spådde at klar luftturbulens (umulig å se og vanskelig å forutsi med radar) kunne øke tredobbelt på 30 år på grunn av klimaendringer.

Betydelige, plutselige endringer i den globale temperaturen kan føre til grovere og hyppigere luftlommer over verdens jetstrømvind, noe som kan skape verre og hyppigere turbulens.

Som en båt gjennom hakkete farvann, opplever fly turbulens i hard vind. Disse røffe vindene kan oppstå når et fjell eller en stor menneskeskapt struktur skyver luft opp nedenfra, når en pilot beveger seg fra ett luftstrømsløp til et annet (som å krysse inn i en jetstrøm for å dra nytte av rask vind), eller når det er varmt luft stiger gjennom kjøligere luft Turbulens kan også påvirkes av sesongmessige værmønstre .

Ulike fly reagerer på turbulens på forskjellige måter: Du føler turbulensen på et fly avhengig av to faktorer: den ene er flytypen - turbulensen oppleves ikke den samme i forskjellige flytyper, Gilberto López Meyer, senior visepresident for sikkerhet og flyoperasjoner fra International Air Transport Association (IATA) sa på en konferanse i desember. Når de går gjennom den samme luftflekken, vil reisende på et stort kommersielt fly føle mindre turbulens enn de som er på en liten privatjet. Lufthastighet kan også påvirke hvordan turbulens påvirker flyet.

Mens hyppige flygere kan legge merke til at rutene deres blir ujevnere, jobber flyprodusenter med teknologi som kan dempe effekten av turbulens for de som er i hytta. Boeing utvikler en laser som, når den er festet til nesen på et fly, kan hjelpe piloter å unngå klar luftturbulens. Denne teknologien vil gi piloter en sjanse til å unnslippe veien for grov luft eller gi flyvertinner nok tid til å sikre hytta.

I mellomtiden trenger reisende som husker å holde sikkerhetsbeltet på hele flyet, sannsynligvis ikke å bekymre seg for sikkerheten under turbulens. I 2016, bare 44 mennesker ble skadet av turbulens - De fleste av dem var flybesetning eller passasjerer som ikke hadde på seg bilbelte. Og det er høyst usannsynlig at flyets struktur vil bli kompromittert av turbulens. Federal Aviation Administration forskrifter krever at flyene er konstruert for å tåle mye, mye mer turbulens enn de fleste noen gang vil møte.