Mobiltelefonbruk på fly har blitt diskutert sterkt ettersom flyindustrien prøver å følge med på stadig skiftende teknologi. Det er vanlig praksis å bli fortalt av flyvertinner å bytte enheter til flymodus under transitt; men hva skjer hvis du ikke følger instruksjonene? Dessverre er svaret ikke så klart.

La oss starte med noen av de første undersøkelsene. Årsaken til potensielle sikkerhetsproblemer skyldes at når du er mer enn 10.000 fot i luften, spretter mobiltelefonsignalet av flere tårn og sender ut et sterkere signal. Dette er noe som kan overbelaste nettverkene på bakken. Men det har aldri vært noe tilfelle av at en mobiltelefon har fått et fly til å krasje.

'Det er ikke nødvendigvis at en telefon kan bringe et fly ned,' tidligere Boeing-ingeniør Kenny Kirchoff har sagt . 'Det er egentlig ikke problemet. Problemet forstyrrer flyet og forårsaker mer arbeid for pilotene i kritiske faser av flyet. Når de tar av og når de lander, er det flyfaser som krever høy konsentrasjon av pilotene. '

Men med utviklingen av moderne teknologi blir disse risikoene mer foreldede. I 2014 sa det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (Europas versjon av FAA) at elektroniske enheter ikke utgjør noen sikkerhetsrisiko, selv om det var opp til flyselskapet å bevise at systemene deres ikke ble påvirket av signalene fra mobiltelefoner.

Mange flyselskaper har gjennomgått denne vurderingen og tillater faktisk å ringe i fly via ombord på mobilnettbedrifter som AeroMobile og On Air. Disse selskapene betjener store flyselskaper som Emirates, Virgin, British Airways og minst 27 andre. On Air forbinder faktisk mer enn halvparten av verdens A380-flåte.

Når det er sagt, forbyr FAA fortsatt talekommunikasjon på mobiltelefoner. Talekommunikasjon på mobiltelefoner er forbudt av FAA og FCC-regler, sa Elizabeth Isham Cory fra FAAs kontor for ekstern kommunikasjon / offentlige anliggender. Reise + fritid . FAA forbyr bruken av mobiltelefoner av sikkerhetsmessige årsaker. FAA-forskrifter forbyr alt som med vilje sender ut et signal, som inkluderer mobiltelefoner som brukes til talekommunikasjon. Det vil være opp til et flyselskap å demonstrere at en ringetelefon ikke forårsaker elektronisk forstyrrelse. Mobiltelefoner forårsaker elektronisk forstyrrelse.

Selv om, a studere utført av FAA i 2012 konkluderte også at 'sivile luftfartsmyndigheter rapporterte ingen bekreftede forekomster av mobiltelefoner som påvirker flysikkerheten på fly med innebygde mobiltelefonbasestasjoner.' Disse miniatyrbasestasjonene kalles picoceller, og de gir passasjerene muligheten til å bruke mobiltelefon uten å påvirke instrumentene om bord.

Mer moderne elektronikk er beskyttet mot forstyrrelser, fortalte en profesjonell luftfartssikkerhet Allison Markey. Det er ingen magisk måler i cockpiten som viser at det er en telefon med mobilforbindelse eller Wi-Fi ikke slått av. FCC er enig i denne teknologien, men er fortsatt uklart når, hvordan eller om den vil være tillatt.

FCCs gjeldende regler som forbyr bruk av mobiltelefoner i fly, ble vedtatt for mer enn 20 år siden for å beskytte mot radioforstyrrelser i mobiltelefonnettverk på bakken, 'heter det på FCC-nettstedet . 'Teknologi som kan installeres direkte på et fly er nå tilgjengelig for å forhindre slik forstyrrelse og har allerede blitt implementert med suksess i mange andre land rundt om i verden uten hendelser. Dette er rent teknisk; det vil, hvis det blir vedtatt, tillate flyselskaper å utvikle enhver policy for bruk av telefon som de måtte ønske, i samsvar med gjeldende regler. '

De fortsetter å være litt mer forvirrende når de svarer på spørsmål som 'Hvor snart kan taleanrop bli en realitet på fly?' Til slutt, hvis FCC vedtar nye regler, vil det være flyselskapene & apos; beslutning, i samråd med kundene om å tillate bruk av data, tekst og / eller taletjenester mens de er i luften, 'skrev de. FCC gjør et poeng av å si at de forstår at mange passasjerer foretrekker at taleanrop ikke blir foretatt på fly.

Kanskje det er hovedårsaken til at det for øyeblikket er et forbud mot bruk i USA. Når det gjelder mobiltelefonbruk på fly, eksisterer teknologien, men nølingen er igjen offentlig etterspørsel, sa Markey. Flere passasjerer ser på dette som en irritasjon i stedet for en fordel med å reise. Det er ille nok å være passasjer nær folk som snakker høyt med sine nabopassasjerer; legge til mobiltelefonbruk, og resultatet kan være verre enn noen få seter som ligger bak.

• Av Jordi Lippe
• Av Jordi Lippe-McGraw