Det var en fortelling om to byer som MSC Orkester dro fra Venezia sentrum lørdag. På den ene siden markerte det reisens gjenoppblomstring, med havneskilt som lyder 'Welcome Back Cruises' og to dusin båter fylt med ansatte som feiret havnearbeiderne som var i stand til å gå tilbake til arbeid rapporterte Associated Press . Men på den annen side var det demonstranter på land og båter med flagg som stod 'No Big Boats.'
Etter 18 måneder uten store cruiseskip midt i Venezia, byens farvann hadde blitt bemerkelsesverdig tydelig . For å gjøre endringen permanent var UNESCO med på å presse gjennom a forbud mot cruiseskip fra Venezias historiske sentrum i April. Men selv den midlertidige planen som forbudet ville kreve - omdirigering av skip til en industriell havn utenfor Venezia - vil sannsynligvis ikke skje før 2022, Italias departement for infrastruktur og bærekraftig mobilitet fortalte AP .
Folk demonstrerte på båter mot passering av de store skipene i Venezia, i Venezia, Italia, 5. juni 2021 Lokalbefolkningen demonstrerte i dag mot passasjen til de store skipene og cruiseskipene i Venezia etter at den store skipstrafikken stoppet på grunn av COVID og fraværet av turister. Det store skipet MSC Orchestra krysset Giudecca-kanalen eskortert av politiet på båter og jet-sky. | Kreditt: Giacomo Cosua / NurPhoto via Getty Images
Dermed klarte det 16-dekkede skipet som veide 92409 tonn å ta av fra havnen og fraktet rundt 1000 passasjerer nedover Giudecca-kanalen for et ukes cruise med stopp i Italia, Hellas og Kroatia.
'Venezia er på vannstand. Det er dager da Venezia er under vannstanden, sa Jane da Mosto fra We Are Here Venice til AP. - Vi trenger skip som bruker fornybar energi. Vi trenger skip som ikke bringer tusenvis av mennesker inn i de trange smugene våre samtidig. Vi trenger besøkende som er interessert i å lære om Venezia. '
MSC-skipet Orchestra som passerer Giudecca-kanalen i Venezia, i Venezia, Italia, 5. juni 2021. MSC skipet Orchestra passerer Giudecca-kanalen i Venezia, i Venezia, Italia, 5. juni 2021. | Kreditt: Giacomo Cosua / NurPhoto via Getty Images
Miljøforeningen i Venezia truer også rettslige skritt hvis det ikke skjer noen større endring på 15 dager, med foreningens Andreina Zitelli som forteller nyhetstjenesten: 'Du kan ikke sammenligne byens forsvar med forsvaret av jobber i interesse for store cruiseselskaper. '
Men ifølge AP har Venezia også blitt et av de viktigste cruisemålene over hele verden, siden det var et vendepunkt for 667 skip, med 1,6 millioner passasjerer, per data fra Cruise Lines International (CLIA).
'Vi vil ikke være en bedriftens skurk,' sa Francesco Galietti, Cruise Lines International Italy, til AP. 'Vi føler ikke at vi skal behandles som sådan. Vi føler at vi er gode mot samfunnene. '
Venezias popularitet er ikke bare å skade miljøet, ettersom det har blitt et episenter for overturisme, spesielt med dagsturere. Byen har jobbet med å kontrollere besøkende, samtidig som den har beholdt sin arv med bøter, inngangsskatt, og sist ved å spore bevegelsen av turister.